运管家物流管理软件系统

结合实际场景，在为产业企业和大型物流企业（如：大宗、水泥建材、钢铁、生鲜冷链）构化业务模式时，运管家提出了“1+1”模式，即“1-运营平台（物流运营管理平台）+1-网货平台（网络货运平台）”。

“1-运营平台”，即企业物流运营管理平台。

将物流运营管理实现数字化、透明化、精细化管理；让物流环节全程可追踪、可追溯；物流异常即时上报、快速处理；物流费用账单一键生成、快速对账。

“1-网货平台”，即网络货运平台。

自建网货平台，运营维护好司机运力生态圈，通过平台快速找到司机，偏平运力、降低成本；且平台可提供发票，满足企业税务合规问题。如将平台社会化，还可吸引社会上其他货主入驻，增加营收来源。但因网货平台受国家监管，八大模块、五流合一、通常模块功能相对简单，无法满足实际物流运营业务。

“+”，即二者如何结合？

企业物流运营管理平台中，已经进行调度分单等多环节后，将最终的允许需求，可通过接口方式推送到网货平台，由网货平台实现运输业务；同时，网货平台把运输环节中，物流运营管理平台中所需要的节点信息，即时反馈到回去。实现信息闭关。

此模式解决了三个关键性问题：

1. 满足企业个性化的物流运营管理；

2. 扁平运力，降低运输成本；

3. 解决物流发票、合规问题。

既然两系统要联合，为何又独立建设？我们的实战观点：

1. 网货平台主要解决扁平运力、发票合规的问题，但需要满足国家的监管要求。国家明确要求八大模块、五流合一，对系统要求限制较多。且随着国家政策会不断调整，网货平台需同步调整。因此不适宜做的过于复杂。

2. 运输管理系统，为满足企业个性化的业务需求。现实中企业内部管理发生变动的情况很多，业务形态上更个性化、更复杂。

3. 实际操作中，很多企业已有一套在运作的运输管理系统，为保证现有业务的正常运营，不建议在原有系统上直接做大升级、大改造。

基于以上几点，我们非常建议企业使用1+1平台建设模式，降低系统间的耦合性，增加系统的可拓展性，以保证业务运营的灵活度。